Первой приступив к производству самосвалов нового типа, фирма была и остается лидером в их конструировании, производстве и продаже. Более половины работающих сегодня в мире машин такого типа сошло с конвейера компании "Volvo Construction Equipment International" в Швеции.

По проходимости сочлененные самосвалы "Volvo Construction Equipment" близки к гусеничным машинам, но намного превосходят их по производительности и экономичности, не говоря уже о дальности перевозок.

Конструктивные особенности рамы Концепция сочлененного самосвала — это сочлененная рама из двух соединенных шарниром секций, при которой рулевое управление осуществляется за счет изгиба рамы. Шарнир обеспечивает управляемый изгиб рамы в горизонтальной плоскости и свободный поворот секций на 360° относительно друг друга вокруг продольной оси. Это позволяет избежать огромных нагрузок на раму и постоянно сохранять контакт всех колес с грунтом и их ровную загрузку, что гарантирует отличную устойчивость машины и повышает сцепление колес с грунтом в условиях бездорожья.

Двигатель Сочлененные самосвалы оснащаются высокоэффективными низкоэмиссионными 7-, 10-, а также 12-литровыми 6-цилиндровыми турбодизелями фирмы "Volvo Construction Equipment" с повышенным крутящим моментом на малых оборотах. По сравнению с обычными такие двигатели имеют больший срок службы и обеспечивают тяжелым машинам лучшую устойчивость, меньшее время рабочего цикла и большую производительность, а также экономию топлива и снижение шума. Машины соответствуют всем экологическим стандартам.

Подвеска, силовая передача и шины Все три моста шасси используют трехточечную подвеску на резиновых опорах, дополненную гидроамортизаторами на переднем мосту и стабилизирующими рычагами на мостах грузовой тележки поэтому обеспечивает хорошее поглощение толчков и вибрации. К тому же она не требует обслуживания при эксплуатации.
Особенности и достоинства силовой передачи: независимо включаемые гидравликой полный привод и 100%-ные межосевая и поперечные блокировки дифференциалов всех мостов, а также автоматическая гидромеханическая коробка передач.
Рама, подвеска и силовая передача обеспечивают равномерность распределения тяговой нагрузки по колесам машины, позволив без ущерба для проходимости уменьшить диаметр шин, обойтись без мощных грунтозацепов, а следовательно, повысить скорость и экономичность самосвалов на участках магистральных дорог, сократить высоту машин, облегчив применение их под землей (разработка и вывозка грунта и породы в шахтах, разработка грунта при строительстве станций и участков линий метро, при строительстве тоннелей и дорог).
Сочлененные тяжелые самосвалы фирмы "Volvo Construction" комплектуются широкопрофильными шинами с малым давлением на грунт, обеспечивающими высокую проходимость и устойчивость в рыхлом и мокром грунте.

Кузов и подъемник Выверенная форма кузова с углом подъема до 70° и мощный подъемник двойного действия позволяют в любых условиях завершить разгрузку примерно за 15 секунд. Подогрев выхлопными газами обеспечивает более полное освобождение кузова от прилипающих материалов. Высокая проходимость и устойчивость самосвалов на рыхлом грунте и разгрузка кузова на значительном расстоянии от задних колес (под откос насыпи или в бункер) избавляют от необходимости использовать дополнительную технику для подчистки и перемещения грунта или иного материала в зоне разгрузки.

Кабина, бортовая электроника В сочлененных самосвалах Volvo сиденье расположено над центром передней оси, где колебания являются минимальными. Гидромеханическая система управления позволяет водителю чувствовать машину так же хорошо, как на самосвале, сконструированном для передвижения по скоростным и магистральным дорогам.
Комфортабельность кабины, отличный обзор, эргономичность всех органов управления создают водителю все условия для производительной работы.
Бортовой компьютер Contronic обеспечивает управление системами сочлененного самосвала и контроль их работы. Набор выполняемых им функций можно заметно расширить, дополнительно установив бортовой дисплей, который оперативно информирует водителя о параметрах всех систем самосвала, позволяет произвести их диагностику, контролировать своевременность техобслуживания узлов, учитывать пройденное расстояние, количество рабочих циклов и отработанные мото-часы.

По желанию заказчика или покупателя сочлененные самосвалы могут оснащаться другим дополнительным оборудованием: козырьком, защищающим кабину, задним бортом, бортом увеличенной высоты (для перевозки легких материалов), дополнительными фильтрами двигателя для работы в тяжелых условиях, сиденьем на пневмоподвеске и с подогревом, кондиционером, обогреваемыми зеркалами заднего вида, мобильной связью.
В настоящее время компания выпускает шесть моделей сочлененных самосвалов различной грузоподъемности, а также целую гамму специальных машин на их шасси для перевозки длинномерного груза, леса, контейнеров, угля, мусора.